Der 31. August 2013 war wieder der Tag der Bergprüfung am Stoderzinken in Gröbming. Das Wetter und die Stimmung war wunderbar. 60 Teilnehmer mit Fahrzeugen aus den verschiedensten Epochen waren wieder am Start um den Stoderzinken im Rahmen einer Gleichmäßigkeitsprüfung zu bezwingen. Auch der Gentlemens-Drivers-Club war wie schon bereits im letzten Jahr wieder mit einigen Teilnehmern vertreten und bereicherte das Starterfeld mit seinen exklusiven Fahrzeugen. Insgesamt wurden 3 Wertungsläufe gefahren und als Sollzeit galt es die 11:00 Minuten möglichst genau zu erreichen. Wie jedes Jahr wurde mit einer gesunden Mischung aus Spaß und Ehrgeiz gefahren - das Ziel war der Berg und die Freude am gemeinsamen Erlebnis.

Sounds of Speed - Salzburgring - Rennstrecke - Nocksteinkurve. Der "Sound" war wieder das wichtigste bei dieser schon legendären Veranstaltung. Nicht die schnellste Salzburgringrundenzeit, war für den Gewinn eines Pokals die Grundlage, sondern optische Werte. Einige der Fahrzeuge waren wohl auch zu wertvoll um hier Blechsalat zu produzieren. Dennoch wurde nicht getrödelt, denn der Fahrspaß durfte nicht zu kurz kommen. Den Zuschauern wurde wieder eine bunte Mischung verschiedener Marken aus aller Herren Länder und Epochen geboten.

Day of Thunder 2013 - Salzburgring - Impressionen, Eindrücke und Ansichten aus dem Fahrerlager. Hier sind noch die echten "Schrauber" persönlich damit beschäftigt die Fahrzeuge optimal vorzubereiten und abzustimmen. Einstellarbeiten am Fahrwerk, Motor und Vergaser sind an der Tagesordnung - und das alles geschieht unter den Augen der interessierten Zuschauer. Hier kann man die optischen und vor allem akustischen Schnäppchen noch voll miterleben, wenn z.B. ein BMW M1 aus der Procar Serie mit seinen 850 PS die Magenwände beben lässt.

Die Edelweiß Classic ist eine Oldtimerrallye der besonderen Art. Jedes Jahr - Ende Juli treffen sich die Freunde des gepflegten Fahrvergnügens in Berchtesgaden und flanieren mit ihren liebevoll restaurierten Automobilen durch das Alpenvorland. Sinn und Zweck der Veranstaltung ist die Unterstützung geistig behinderter Menschen. Jeder Teilnehmer verpflichtet sich zu einer Spende an eine ausgewählte Organisation aus der Behindertenfürsorge im Berchtesgadener Land.

Der Traum vom Autofahren mit Herz geht weiter. Ausgangspunkt war wieder einmal mehr das Hotel Edelweiss in Berchtesgaden. Die erste von zwei Jubiläumsrundfahrten führt durch den naturschönen Rupertiwinkel in die Genuss-Region Flachgau, mit Brotzeit in der reizvollen Altstadt von Tittmoning und einem Besuch der Beschäftigten und Betreuer in der Behindertenwerkstatt Piding. Startort am Samstag war (so wie auch schon am Freitag) der Weihnachtsschützenplatz in Berchtesgaden, zur Rundfahrt ins Salzkammergut mit Mittagspause in St. Wolfgang.

Nach der Fahrzeugpräsentation am Residenzplatz erfolgt der Start zum legendären Stadt- grandprix in der Altstadt von Salzburg. Dieses Spectaculum zum Thema klassiche Automobile, ist sicherlich der Publikimshöhepunkt des Gaisbergrennens. Hautnah kann hier am Start, an der Strecke und am Ziel die Motorsportatmosphäre live und ungefiltert miterlebt werden.   Hier befindet sich der Zuschauer im Zentrum des klassischen Motorsports. Hier werden vom Fahrer und Mechaniker vor dem Start noch kleinere technische Probleme gelöst - Improvisation ist oft die letzte kreative Möglichkeit - um an den Wertungsrunden teilnehmen zu können.

Die Gersbergalm - gleich nach dem Start ist eines der "Flachstücke" der Gaisbergstraße. Hier versammeln sich auch gerne die Zuseher - kann man doch die Fahrzeuge aus einer Kurve heraus kommend über eine Gerade bis zum nächsten Waldstück beobachten. Zugelassen beim Gaisbergrennen sind alle historisch bedeutenden Fahrzeuge, egal ob offen-, geschlossen, ein- oder zweisitzig und ob Touren-, Sport,- oder Rennwagen. Gestartet wird jeweils in den Kategorien Tourenwagen, Sportwagen und Rennwagen.

Der Salzburgring nimmt als Rennstrecke einen Sonderstatus beim Gaisbergrennen ein. Hier bestimmt der Rennfahrer mit seinem Beifahrer nach einer Referenzrunde das Tempo und die daraus resultierende Rundenzeit. Ziel ist es dieselbe Zeit fünf mal in Folge wieder möglichst exakt zu erreichen. Das klingt plausibel und einfach, jedoch ist dieses Vorhaben in der Praxis nicht so leicht umzusetzen. Hier bedarf es der ständigen Kontrolle durch den Beifahrer - damit Fahrer und Gaspedal in der geforderten Dimension verbleiben.